Türkiye’nin Gemi ve Yat İhracatında Rekor Artış
Türkiye’nin gemi ve yat ihracatı, 2025’in ilk çeyreğine göre yüzde 78,6 artarak 585 milyon dolara ulaştı.
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından açıklanan verilere göre, 2025 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’nin gemi, yat ve hizmetleri ihracatı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 78,6 oranında artarak 585 milyon dolara ulaştı. Bu artış, sektördeki büyümenin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Bu dönemde en fazla ihracat yapılan ülke, 183,6 milyon dolarla Norveç oldu. Norveç’i 77,4 milyon dolarla Malta, 68’er milyon dolarla Birleşik Krallık ve Fransa izledi. Ayrıca, Birleşik Arap Emirlikleri 34,1 milyon dolarlık ihracatla dikkat çekti. Marshall Adaları, Panama, Tunus, Yunanistan ve Singapur da en çok ihracat yapılan ilk 10 ülke arasında yer aldı.
Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, bu dönemdeki artışın yalnızca talep artışından değil, aynı zamanda teslimat takvimlerindeki kaymalardan kaynaklandığını belirtti. Seven, Aralık 2025’te teslim edilmesi planlanan bazı yat ve gemilerin bu yılın ocak ve şubat aylarına sarktığını ifade etti.
Seven, küresel gemi ve yat ihracatının 120-140 milyar dolar arasında bir büyüklüğe ulaştığını, bu alanda Çin’in 2025’te 63 milyar dolarlık ihracatla lider konumda olduğunu, Güney Kore’nin ise yaklaşık 30 milyar dolarla ikinci sırada yer aldığını kaydetti. Türkiye’nin ise 1,9-2,2 milyar dolarlık ihracat hacmiyle 12. sırada bulunduğunu ve bu yıl yaz aylarında kesin sıralamanın netleşmesinin beklendiğini aktardı.
GYHİB Başkanı Cem Seven, Türkiye’nin ihracatında Norveç’in yanı sıra Danimarka ve Finlandiya’nın da önemli pazarlar arasında bulunduğunu belirtti. Malta’ya genellikle kuru yük gemileri ve tankerler, Norveç’e ise balıkçı gemileri, feribotlar ve römorkörler ihraç ediliyor. Seven, Norveç’e ihraç edilen fabrika balıkçı gemilerinin yüksek işçilik ve mühendislik gerektirdiğini vurguladı. Özellikle alternatif yakıtlı ürünlerin ihracatta öne çıktığını ifade eden Seven, Kuzey Avrupa ülkelerinin inovatif projelere büyük önem verdiğini söyledi.
Seven, Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında uzun yıllardır dünya lideri olduğunu belirterek, en büyük rakiplerinin İspanya tersaneleri olduğunu ifade etti. Türk gemi ve yat ürünlerinin kalitesinin Avrupa’dan bakıldığında net bir şekilde görüldüğünü, işçilik kalitesinin yüksek olduğunu ve zamanında teslimat yapılabildiğini vurguladı. Ayrıca, Türk tersanelerinin müşteri odaklı çalıştığını ve yaşanan sorunlara hızlı çözümler ürettiğini aktardı.
Cem Seven, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün 2030 hedefleri doğrultusunda yeşil dönüşüm sürecinin sektörde talebi artırdığını, Türk tersanelerine yurt dışından yoğun siparişler geldiğini ancak artan işçilik maliyetleri nedeniyle bu talebin tamamının karşılanmasında zorluk yaşanabileceğini belirtti. Sektörün dinamiklerine uygun teşviklerin gerekliliğine de dikkat çeken Seven, özellikle 24 metrenin altındaki teknelerin inşasında uygulanan KDV muafiyetinin devam etmesi gerektiğini ifade etti. Ayrıca, döviz dönüşüm desteğinin gemi ve yat inşasına uygun olarak 6 aydan 24 aya uzatılmasının sektörü daha rekabetçi hale getireceğini sözlerine ekledi.
